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20251110

“有些地区出现了多个国际航空枢纽,,,;的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地&#;,&#;,&#;域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两εïз个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内,,,;任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几ฅ ฅ何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座,。,。,。率不高的情况。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。ʕ·͡ˑ·ཻʔ李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在ฅ ฅ国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲,,,;的航空枢纽。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中ʕ•̫͡•ོʔ亚ʕ·͡ʚ ɞˑ·ཻʔ航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西•ᴥ•北不沿海ᕱ ᕱ,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是ʕ•̫͡•ོʔ全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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乌鲁木齐不缺ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国际和地区航线。.˗ˏˋ♡ง งˎˊ˗2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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以西安咸阳机场为例,•ᴥ•扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。εïз但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在•ᴗ•全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。